Page 42 - 岩石力学与岩石工程学科发展研究报告

坝坡抗震稳定、动强度等控制标准，并给出了抗震措施。首次提出了超高心墙堆石坝
综合安全评价指标体系，并研发了工程安全评价与预警信息管理系统：研发了适用于
超高心墙堆石坝的安全监测新技术，研发了集测量机器人、GNSS 监测系统、内观自
动化系统于一体的 300m 级高心墙堆石坝大型安全监测自动化系统；首次提出了超高
心墙堆石坝建设期、蓄水期及运行期的安全评价指标；首次研发了大坝安全评价与预
警信息管理系统，为高堆石坝的监测信息管理、性态分析、安全评价及预警发挥重要
作用。
创建了国内外最高的实体溃坝试验场，揭示了土石坝溃决新机理，建立了漫顶溃决模
拟和预测新方法。首次研发了全国、全系列、全要素大坝基础数据库，揭示了水库病
险成因、溃坝规律及其时空特征。创建了中国大坝风险标准体系，建立了大坝除险加
固决策方法和模型，研发了大坝除险加固新技术。研究提出了大坝隐患典型图谱集，
44、水库大坝安全保障关键技
建立了大坝安全预警指标体系与预测模型。成果已成功应用于小浪底、丹江口、小湾
术研究与应用（2015）；国家
等 50 多座大型水库，全面提升了全国大坝安全管理能力，推动了行业科技进步。成
科技进步奖一等奖，张建云
果应用于全国水库除险加固工程，过去 3 年创造经济效益 134 亿元；使全国溃坝概率
大幅度降低，基本做到了溃坝不死人，社会和生态环境效益显著。成果可进一步应用
于全国近 10 万座水库大坝安全管理，为健全我国水库大坝安全保障体系提供坚实的
技术支撑，推广应用前景极为广阔。
创新和发展了山区高速公路设计理念及线形设计方法，形成了适应山区峡谷地形和小
45、复杂地形地质条件下山区
区域气候的桥梁建设成套技术，解决了山区高速公路建设中分岔隧道新型结构设计施
高 速 公 路 建 设 成 套 技 术
工与高风险隧道施工期安全控制等难题，构建了营运安全控制与节能综合技术体系，
（2011）；国家科技进步奖二
提出并实施了将施工便道与农村公路网建设紧密结合的“资源节约型和环境友好型”公
等奖，白山云
路建设管理模式
构建了大断面黄土隧道稳定控制技术体系。揭示了大断面黄土隧道围岩工程特性、变
公 形规律及地表裂缝形成机理；创建了大断面黄土隧道围岩亚分级方法；提出了大断面
路 黄土隧道深、浅埋分界标准及围岩荷载计算方法，为大断面黄土隧道设计与施工奠定
建 了理论基础。创建了大断面黄土隧道空间变形控制设计方法。针对郑西高铁隧道工后
设 沉降控制严、环境敏感的难题，课题组对黄土隧道的支护结构体系进行了优化，并选
（3 46、高速铁路大断面黄土隧道 择函谷关等 5 座隧道进行现场测试和对比验证，提出了黄土隧道空间变形控制的设计
项） 建设成套技术及应用（2015）； 方法。探明了大断面黄土隧道支护体系的力学及变形特征，为大断面黄土隧道支护体
国家科技进步奖二等奖，赵勇 系的建提供了依据；创建了控制大断面黄土隧道空间变形的新型支护体系；提出了大
断面黄土隧道预留变形控制标准，填补了规范空白。创立了以三台阶七步开挖施工工
法为核心的大断面黄土隧道施工新技术。研发了三台阶七步开挖国家施工工法。研究
提出了“预支护、留核心、短进尺、强拱脚、快封闭”施工稳定性控制的关键技术。有
效控制了开挖面前方、后方及周边黄土地层的变形，保证了隧道施工安全。建立了大
断面黄土隧道安全施工技术标准。
项目围绕西部山区高速公路桥隧结构安全保障，高边坡稳定保持连续长大下坡路段安
全运行性能提升等方面的技术难题，通过 10 年的联合攻关，攻克了高墩大跨混凝土
桥梁缺损状况监测评定、隧道安全可靠性移动快速无损检测诊断、高陡边坡稳定性甄
47、山区高速公路运营保障关 别与保持和连续长大下坡安全保障等方面的关键技术，形成了保障西部山区高速公路
键技术及装备（2015）；国家 安全运营的关键技术及装备。针对蒙新高速公路密集的隧道群研发了隧道衬砌空洞非
科技进步奖二等奖，孙乔宝 接触空气耦合雷达探测技术，提出了隧道渗漏水红外成像快速移动扫描检测方法，解
决了隧道衬砌裂缝快速移动视觉检测辨识精度难题，研制了隧道空洞、渗漏水和裂缝
智能检测设备，其技术指标优于国内外同类产品，实现了高速公路隧道不停运状态下
安全检测。基于对降雨冲刷和雨水渗透引发边坡滑塌致灾机理分析，建立了边坡降雨

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